Protocolos Euro NCAP 2025 frente a 2026-2028: qué significa que cambie el método

La primera regla: una estrella no vive fuera de su protocolo

Nota editorial: este contenido es análisis documental basado en documentación y fuentes primarias; no es una prueba propia ni una medición realizada por Automifya.

Comparar dos coches por su número de estrellas Euro NCAP parece sencillo, pero puede conducir a conclusiones equivocadas si las evaluaciones pertenecen a años distintos. Euro NCAP revisa sus criterios periódicamente; en su página para fabricantes e ingenieros aparecen, por separado, los protocolos de seguridad de coches 2025 y los protocolos 2026-2028. Esa separación documental no significa, por sí sola, que un modelo de 2025 sea menos seguro que uno evaluado en 2026, ni que las estrellas puedan convertirse directamente entre ciclos.

La clave es leer cada resultado junto a su año de evaluación, su ficha oficial y el protocolo aplicado. Si cambia el método, también cambia lo que se observa y cómo se puntúa.

Esta pieza explica documentos y criterios publicados por Euro NCAP. No reproduce una prueba de choque, no compara sensaciones de conducción y no atribuye una calificación a ningún modelo concreto.

Qué diferencia documental existe entre 2025 y 2026-2028

La página primaria de Euro NCAP sobre sus protocolos identifica dos bloques: el correspondiente a 2025 y el ciclo 2026-2028. La organización revisa la forma de evaluar la seguridad cada tres años. Por tanto, 2026-2028 es un ciclo de protocolos, no una fecha universal de fabricación o matriculación.

El cambio más importante anunciado para 2026 es de estructura: las evaluaciones se organizan en cuatro etapas de seguridad, cada una puntuada sobre 100 y expresada como porcentaje. Se mantienen umbrales mínimos por etapa. Las cuatro áreas son:

1. Conducción segura (Safe Driving): tecnologías que ayudan a mantener una conducción más segura.

2. Prevención de accidentes (Crash Avoidance): sistemas que advierten o intervienen para evitar o reducir incidentes.

3. Protección en choque (Crash Protection): estructura, cinturones, airbags y reposacabezas, entre otros elementos.

4. Seguridad tras el accidente (Post-Crash Safety): información y asistencia para facilitar el rescate y la respuesta de emergencia.

Estas categorías proceden del anuncio oficial de Euro NCAP, publicado el 26 de noviembre de 2025, que señala que la actualización entra en vigor en 2026. La fecha del anuncio no debe confundirse con la fecha de evaluación de un automóvil.

Qué aspectos ganan peso en el ciclo de 2026

El anuncio institucional describe una evaluación más amplia de los sistemas de asistencia. Euro NCAP prevé valorar tecnologías como la frenada autónoma de emergencia y el mantenimiento de carril también en conducción real, atendiendo a que sus intervenciones sean eficaces y comprensibles.

También se amplían los escenarios de prevención de accidentes para incluir situaciones urbanas con motocicletas, bicicletas y peatones. El programa incorpora, según Euro NCAP, pruebas de colisiones a baja velocidad que contemplan el riesgo de confundir el acelerador con el freno y el llamado *dooring*, cuando una puerta abierta amenaza a un ciclista.

En protección frente a choques, el ciclo contempla niños, adultos de distintas tallas y personas mayores. La evaluación combina ensayos a escala completa, pruebas con trineo y simulaciones virtuales. Por eso no debe leerse como un único impacto idéntico para todos los coches.

La cuarta etapa añade requisitos de rescate: manillas exteriores eléctricas operativas tras un impacto, aislamiento correcto de la batería de alta tensión y notificaciones de emergencia con el número de ocupantes. Son requisitos anunciados; no prueban que un vehículo concreto los cumpla sin consultar su ficha.

Cómo comparar resultados históricos sin falsear la lectura

Antes de colocar dos modelos en una tabla, conviene registrar modelo y versión, año de evaluación, mercado, protocolo aplicable y desglose de resultados.

Una estrella de un protocolo anterior no equivale automáticamente a una del ciclo 2026-2028. Una bajada puede reflejar criterios más exigentes o áreas nuevas; una mejora tampoco prueba por sí sola una evolución si cambian el equipamiento, la variante o el método.

La fuente adecuada para una cifra concreta es la ficha oficial de Euro NCAP del vehículo. La página de protocolos sirve para entender el marco de evaluación; no sustituye a esa ficha. Para una compra, el lector debería comprobar además que la calificación corresponde a la carrocería, motorización y equipamiento de seguridad que realmente se comercializan en su mercado.

Conclusión: el año de la prueba forma parte del resultado

Los protocolos Euro NCAP 2025 y 2026-2028 no deben tratarse como dos etiquetas intercambiables. El ciclo anunciado para 2026 reorganiza la lectura alrededor de cuatro etapas —conducción segura, prevención, protección y respuesta posterior— y amplía determinados escenarios y perfiles de ocupante. La consecuencia práctica es sencilla: al comparar estrellas, hay que conservar el año, el protocolo y la variante evaluada. Solo así una tabla histórica informa; sin esos datos, puede sugerir una precisión que los documentos no respaldan.

Fuente primaria complementaria: Euro NCAP, “Euro NCAP announces 2026 protocol changes to tackle modern driving risks”, publicado el 26 de noviembre de 2025.